• Руководство По Ремонту Дэу Леганза На Русском Языке
• Руководство По Ремонту Daewoo Leganza Скачать

Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автомобилей Daewoo Leganza. Daewoo ( Дэу) Руководство по ремонту, эксплуатации и инструкции Эсперо, Tico, Тико, Damas, Дамас, Lanos.

Популярные разделы Автолитература, скачать бесплатно книги по ремонту автомобилей, инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, правила дорожного движения, авто книги. Скачать Автомобильные журналы наиболее популярных российских и зарубежных изданий: Авторевю, Автоцентр, Автомир, Top Gear, За рулем, Тюнинг автомобилей, 4x4 Club, Офф-роуд драйв, Redline, Автомобили, АВТО панорама, Клаксон, Автогид, NEW Auto, Quattroruote, АвтоЗвук, 5 колесо, Полный привод 4х4, Автопилот и другие. В категории Руководства по ремонту автомобилей можно бесплатно скачать Руководства, пособия и инструкции по ремонту, обслуживанию и эксплуатации авто, мултимедийные диски из серии 'Ремонт для начинающих', 'Школа Авторемонта', 'Ремонтирую сам' и др.

ВВЕДЕНИЕ В конце 1993 года южнокорейская компания Daewoo Motors, готовясь прочно выйти на мировой рынок, начала амбициозный проект «V100», целью которого являлась разработка исключительно собственных автомобилей, а не лицензионных копий, как было ранее. В проект вошли такие модели, как Lanos и Nubira, однако главная ставка корейских автомобилестроителей была на седан представительского класса Daewoo Leganza. Надо отдать должное, компания не пожалела средств для создания этой модели - над реализацией проекта работали ведущие специалисты мирового автопрома. Общей инженерной разработкой занималась английская ассоциация MIRA (Motor Industry Research Association), создание двигателей поручили конструкторам GM (подразделение Holden) и инжиниринговой компании Ricardo (Великобритания), трансмиссии - немецким инженерам ZF (Zanradfabrik AG) и Sachs, электрооборудования - Siemens и Bosch. Настройку подвески производили специалисты Lotus, а тормозами занимались американцы из Delphi.

Для кузова дизайнеры итальянского ателье ItalDesign предложили проект Kensington, созданный несколько ранее для Jaguar, но отвергнутый заказчиком из-за чрезмерного модернизма. Премьера Leganza (в переводе с корейского означает «звук тишины») состоялась весной 1997 года, а производство началось в 1998 году.

Автомобиль получился очень стильным большой высокий багажник, массивные задние стойки, закругленная линия задних дверей и покатая крыша вносят во внешний вид машины нотки «классичности» и делают его солидным, а также одновременно изящным и мощным. В целом, внешность Leganza производит благоприятное впечатление дорогой машины.

Кузов Leganza имеет частичную оцинковку - в некоторых странах на него давалась шестилетняя гарантия. Интерьер модели соответствует внешности - он превосходит скуповатое оформление салонов большинства японских марок, а качество сборки и изготовления деталей на высоком уровне.

Панель приборов выполнена в оригинальной форме, четырехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности достаточно удобно, а эргономика в целом заслуживает похвалы - все органы управления находятся там, где нужно, а кресла водителя и переднего пассажира имеют несколько регулировок, как это и должно быть в дорогих автомобилях. В автомобиле легко размещаются пять человек - ширина салона сзади на уровне плеч составляет 141 см. Богатое, можно даже сказать роскошное для цены автомобиля, оснащение делает Leganza очень комфортным. В список стандартного оборудования самой распространенной версии CDX входят электростеклоподъемники, тонированные стекла, отделка салона под дерево, велюровая обивка сидений, аудиоподготовка под шесть динамиков, часы с термометром и кондиционер. Упрощают вождение и помогают получать от него удовольствие ABS, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и электроподогревом, корректор фар, подогрев заднего стекла и стеклоочистители с регулируемой цикличностью, также входящие в список основного оборудования. Более богатые комплектации вместо кондиционера оборудованы системой климат-контроля с автоматической заслонкой рециркуляции воздуха.

Линейку силовых агрегатов Leganza составляют бензиновые двигатели различного объема, но конструктивно идентичные, представляющие собой модифицированный силовой агрегат Opel, доработанный инженерами GM. Модель может оснащаться двухлитровыми моторами: 8-ми клапанным SOHS мощностью 116 л. И 16-ти клапанным DOHS мощностью 136 л. 2.2-литровые бензиновые двигатели под индексом T22SED мощностью 133 л.

Устанавливаются на автомобили, выпускаемые для американского рынка. Самый скромный в гамме 1.8-литровый двигатель мощностью 95 л. В зависимости от пожеланий автовладельца, двигатели могут комплектоваться как механической пятиступенчатой, так и четырехступенчатой автоматической коробками передач. Один из главных плюсов модели - ходовая часть.

Передняя подвеска - стойки McPherson, задняя - независимая многорычажная. По плавности хода Leganza вплотную приблизилась к европейским одноклассникам. Энергоемкая подвеска гасит любые неровности дороги, при этом боковой крен в скоростных поворотах приемлем как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения управления. Положительно сказываются на управляемости автомобиля рулевое управление с гидроусилителем и изменяемым в зависимости от скорости движения усилием на рулевом колесе, а также эффективные дисковые тормоза всех колес. Четко настроенная ABS готова прийти на помощь водителю в самый нужный момент, препятствуя блокировке колес во время экстренного торможения и предотвращая таким образом возникновение заноса. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные подушки безопасности и защитные брусья в дверях. Легкий в управлении, безопасный и, что немаловажно, очень красивый автомобиль, Daewoo Leganza пользуется заслуженной популярностью среди автолюбителей.

Руководство По Ремонту Дэу Леганза На Русском Языке

Автомобиль выпускался не только в Корее. Крупноузловая сборка осуществлялась в Украине - на заводе «Квант» в Ильичевске и в России - на ростовском заводе «Красный Аксай» и в Таганроге на «ТагАЗе». Российские версии, отличающиеся от корейских эмблемами на багажнике, продавались только на родине - под названием «Донинвест Кондор». В 2001 году, в результате финансовых трудностей, компанию Daewoo полностью выкупил концерн General Motors, а в 2002 году вместо Daewoo образовался концерн «GM-Daewoo Auto&Technology».

Возможно, по этой причине производство Daewoo Leganza в 2002 году было прекращено. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Daewoo Leganza/«Донинвест Кондор», выпускаемых с 1997 по 2002 годы: Daewoo Leganza 1.8 i Годы выпуска: 1998 – 2002 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1796 см3 Дверей: 4 КП: мех. Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 14/8 л/100 км 2.0 i 8V Годы выпуска: 1998 – 2002 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1998 см3 Дверей: 4 КП: мех., авт. Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 14/8 л/100 км 2.0 i 16V Годы выпуска: 1998 – 2002 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1998 см3 Дверей: 4 КП: мех., авт. Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 12.8/6.4 л/100 км 2.2 i Годы выпуска: 1998 – 2002 Тип кузова: седан Объем двигателя: 2198 см3 Дверей: 4 КП: мех., авт.

Руководство По Ремонту Daewoo Leganza Скачать

Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 13.5/7.5 л/100 км «Донинвест Кондор» 2.0 i 16 V Годы выпуска: 1998 – 2002 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1998 см3 Дверей: 5 КП: мех., авт. Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 12.8/6.4 л/100 км Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.